封面新聞記者馬曉玉 邊雪 攝影(yǐng)報道(dào)
近日，随着“蘿蔔快跑”走紅網絡，多(duō)個(gè)相關詞條登榜微博熱搜，成都市民也開(kāi)始争相體(tǐ)驗無人(rén)駕駛車(chē)。
其實自2022年開(kāi)始，首批8輛(liàng)無人(rén)駕駛出租車(chē)就已經正式在成都開(kāi)跑。經過兩年試運營，“蘿蔔快跑”體(tǐ)驗感究竟如何？7月12日，封面新聞記者前往成都高(gāo)新區(qū)，通(tōng)過“蘿蔔快跑”APP打到了一輛(liàng)無人(rén)駕駛汽車(chē)，準備一探究竟。
記者在陸肖地鐵(tiě)站(zhàn)C口等待上(shàng)車(chē)
市民争相體(tǐ)驗
記者打車(chē)花(huā)2小(xiǎo)時(shí)
打開(kāi)“蘿蔔快跑”APP，地圖顯示的一片藍(lán)色封閉區(qū)域即是其試運營的主要範圍。沿線覆蓋新川路、新通(tōng)大(dà)道(dào)、梓州大(dà)道(dào)、錦和(hé)路、雅和(hé)南二路等主要道(dào)路。乍看測試範圍較廣，但(dàn)當中大(dà)部分區(qū)域無法選作(zuò)乘車(chē)點，隻有(yǒu)地圖顯示綠色标記的固定乘車(chē)點才能上(shàng)、落車(chē)。
本次記者測試的起始點為(wèi)陸肖地鐵(tiě)站(zhàn)C口，終點為(wèi)AI創新中心C區(qū)停車(chē)場(chǎng)，總裏程約5公裏。選擇好上(shàng)落客點後，系統開(kāi)始匹配車(chē)輛(liàng)。由于打車(chē)人(rén)數(shù)衆多(duō)，記者排到了第20位，系統預估等待時(shí)長約1小(xiǎo)時(shí)。然而，一個(gè)小(xiǎo)時(shí)後，系統顯示仍需等待12-22分鍾，總排隊人(rén)數(shù)18人(rén)，記者排第10位。
距離呼叫車(chē)輛(liàng)2小(xiǎo)時(shí)後，記者于15:28分搭到了一輛(liàng)“蘿蔔快跑”。系統提示，乘客需要提前到達乘車(chē)點，因為(wèi)停車(chē)不能超過4分鍾。
成都蘿蔔快跑運營範圍
也有(yǒu)其他體(tǐ)驗者在社交平台上(shàng)反映，等了1個(gè)多(duō)小(xiǎo)時(shí)都沒打上(shàng)車(chē)，而且打到的車(chē)還(hái)有(yǒu)可(kě)能被取消。
記者随即聯系智能客服詢問相關情況，客服回複稱，“由于車(chē)輛(liàng)運力有(yǒu)限，呼單用戶較多(duō)，可(kě)能會(huì)出現無車(chē)輛(liàng)接單的情況，客服人(rén)工無法為(wèi)您調度車(chē)輛(liàng)，為(wèi)避免耽誤您的行(xíng)程，如着急出行(xíng)，可(kě)改乘其他交通(tōng)工具。”
據了解，成都“蘿蔔快跑”剛開(kāi)始的運營時(shí)間(jiān)為(wèi)9:00至17:00。而今日記者從車(chē)身貼紙上(shàng)觀察到，運營時(shí)間(jiān)早晚各延長了一小(xiǎo)時(shí)，改為(wèi)8:00至18:00。
13:30分，記者開(kāi)始打車(chē)
15:33分左右，蘿蔔快跑到達上(shàng)車(chē)點
整潔幹淨?免費體(tǐ)驗
乘客：感覺良好，速度稍慢
核驗過車(chē)身編碼後，記者坐(zuò)進車(chē)內(nèi)，系統随即提醒乘客需扣上(shàng)安全帶等操作(zuò)。記者觀察到，車(chē)的後排有(yǒu)兩個(gè)操作(zuò)面闆，提供音(yīn)樂、視(shì)頻、空(kōng)調調節、查看路線、顯示行(xíng)駛場(chǎng)景、客服連線等功能，觸屏反應較為(wèi)靈活。
蘿蔔快跑車(chē)內(nèi)，司機雙手并未操作(zuò)方向盤
此外，車(chē)輛(liàng)駕駛位還(hái)配有(yǒu)一名安全員，操作(zuò)面闆提示到：安全員隻負責安全，請(qǐng)勿打擾，有(yǒu)問題可(kě)聯系客服。除了提醒乘客抵達目的地外，安全員全程并未觸碰過方向盤，與記者也無交流，這對于“社恐”人(rén)士來(lái)說顯得(de)較為(wèi)友(yǒu)好。
15點47分，記者順利抵達目的地，本次乘車(chē)體(tǐ)驗全程約5公裏，耗時(shí)19分鍾，花(huā)費0元。
總體(tǐ)來(lái)說，“蘿蔔快跑”的車(chē)內(nèi)環境十分整潔無異味，在前往目的地的路上(shàng)，也并未遇見明(míng)顯颠簸、急停的情況，還(hái)能選擇播放自己喜歡的音(yīn)樂。然而美中不足的是，“蘿蔔快跑”隻能到固定站(zhàn)點上(shàng)下車(chē)、等車(chē)時(shí)間(jiān)非常長，且行(xíng)駛速度較慢。
記者還(hái)訪問了一位體(tǐ)驗“蘿蔔快跑”的乘客王先生(shēng)，他表示，本次體(tǐ)驗感不錯，和(hé)普通(tōng)的車(chē)相比隻是速度稍微慢了一點，以後有(yǒu)機會(huì)還(hái)是會(huì)選擇搭乘無人(rén)駕駛車(chē)輛(liàng)。
車(chē)載顯示屏提示
“蘿蔔快跑”現狀
服務單數(shù)增長49%
官方信息顯示，“蘿蔔快跑”是百度 Apollo 推出的自動駕駛出行(xíng)服務平台。據百度财報，截至2024年1月2日，百度“蘿蔔快跑”累計(jì)向公衆提供乘車(chē)服務500萬次，四季度內(nèi)，“蘿蔔快跑”服務單數(shù)同比增長49%至83.9萬單，在武漢地區(qū)全無人(rén)駕駛訂單比例達到45%。百度方面稱，按“蘿蔔快跑”完成的單數(shù)計(jì)算(suàn)，公司是中國自動駕駛市場(chǎng)的領先者。
目前，“蘿蔔快跑”已在北京、上(shàng)海、廣州、深圳、重慶、武漢、成都、長沙、合肥、陽泉、烏鎮等11個(gè)城市落地自動駕駛出行(xíng)服務。其中，北京、上(shàng)海、深圳、武漢4個(gè)城市開(kāi)展了車(chē)內(nèi)無人(rén)的示範運營。
根據此前報道(dào)，成都的“蘿蔔快跑”主要在高(gāo)新區(qū)新川創新科技(jì)園開(kāi)展示範運營，涉及10平方公裏範圍，共設置20個(gè)上(shàng)下車(chē)點位，所有(yǒu)車(chē)輛(liàng)在試運行(xíng)期間(jiān)免費使用。車(chē)輛(liàng)裝有(yǒu)先進的傳感器(qì)和(hé)車(chē)載單元，能夠實現L4級車(chē)路協同感知駕駛，為(wèi)區(qū)域內(nèi)市民職住通(tōng)勤和(hé)短(duǎn)途接駁提供服務，想要體(tǐ)驗的用戶可(kě)通(tōng)過“蘿蔔快跑”APP、小(xiǎo)程序和(hé)百度地圖自動駕駛打車(chē)入口一鍵叫車(chē)。
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